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昆山鷺工試驗機(jī)有限公司避震器汽車懸架試驗臺
測試的方法
汽車減震器試驗臺架的方案如下所示。
1. 汽車減震器測試臺架如下：在車架上安裝：電動馬達(dá)，將扭矩傳遞給中間軸，飛輪固定在其上。 通過曲柄機(jī)構(gòu)(CR)的扭矩被轉(zhuǎn)換成滑塊的往復(fù)運動-沿著導(dǎo)向滑塊移動。被測試的減振器的桿通過特殊的適配器被附接到應(yīng)變片式的力傳感器。
偏心kshm允許您更改偏心的值，以提供不同沖程的減震器的工作。 在滑塊-a上往復(fù)運動的裝置是減震器的安裝裝置，提供減震器本體的預(yù)定固定。 減震器桿通過適配器和應(yīng)變儀型力傳感器(6)附接到臺架的框架。
作往復(fù)運動的壓頭裝置，所述壓頭裝置使阻尼器殼體上下往復(fù)運動。 由此產(chǎn)生的抵抗減震器活塞運動的力通過桿式應(yīng)變儀傳遞到，記錄由此產(chǎn)生的力。 來自傳感器的測量信息通過多通道放大器(SPIDER-8)(9)被饋送到PC系統(tǒng)單元，并且來自PC系統(tǒng)單元的數(shù)據(jù)被輸出到PC監(jiān)視器。 電機(jī)的速度在控制面板上調(diào)節(jié)。 該機(jī)構(gòu)的往復(fù)運動的滑塊的所有運動部件都封閉有特殊的保護(hù)網(wǎng)罩。
OST37.001.084-84規(guī)定了工作原理圖的記錄。
2)活塞在0.08-1.0m/s[2]內(nèi)移動且活塞的最高速度為高chiwauwa的頻率。 首先，使用電機(jī)的頻率控制器設(shè)置1Hz的頻率。 該Catman程序開始從力傳感器讀取信息，該信息以圖的形式呈現(xiàn)。
3)并被寫入到一個Microsoft Excel文件作為一個數(shù)據(jù)表。 一個系列的數(shù)字是以秒為單位的時間，另一個系列反映了測試過程中傳感器電阻的變化。 如果乘以最后一行中的校準(zhǔn)共因子，將在牛頓接收阻力力amorti-擁塞。力變化符號對應(yīng)于活塞在下死點或上死點的位置的圖中的點。 這使您可以知道活塞在某些時間點的位置。
循環(huán)時間對應(yīng)于軸旋轉(zhuǎn)一圈的時間。 逆值是以赫茲為單位的軸速。 因此，真正的頻率與從控制面板安裝的頻率進(jìn)行檢查。
